Шлифовка коленчатого вала заключается в удалении небольшого количества металла из стержня и главных шеек.

Коленчатый вал состоит из шатуна и шеек. Эти шейки являются концевыми подшипниками в нижней части шатунов напротив поршней. Журналы (также называемые шатунами) соединяются с противовесами посредством пластин, называемых лямками. Эти противовесы помогают сбалансировать нагрузку коленчатого вала во время движения. Также имеется носик коленчатого вала, который соединяется со шкивом или демпфером вибрации. Стержни и сеть имеют встроенные масляные галереи, позволяющие маслу протекать через коленчатый вал. Важно, чтобы отверстия для подшипников были правильно выровнены, чтобы позволить потоку масла. Задний конец коленчатого вала соединен с маховиком.

Основная причина, по которой требуется шлифовка коленвала, шлифования коленчатого вала заключается в том, что кривошип со временем изнашивается. За тысячи км увеличивается зазор между коленчатым валом и подшипниками. Когда «посадка» между подшипниками и кривошипом не является идеальной, это снижает давление масла и снижает смазывающую способность. Чем меньше масла на рукоятке, тем быстрее она может износиться. Когда вы уменьшаете размер подшипников, вы также уменьшаете общую площадь поверхности. Меньшая площадь поверхности означает меньшее трение и лучшую производительность двигателя. Кроме того, когда вы шлифуете коленчатый вал, шейки в конечном итоге имеют больший радиус, что снижает нагрузку на углы.

Ремонт коленчатого вала

Коленчатый вал необходимо тщательно промыть, обезжирить и прочистить масляные каналы. Пробить внутрь заглушки полостей шатунных шеек и удалить их. Места установки заглушек зачистить от предыдущей раскреновки разверткой или шабером.

Коленвалы имеющие прижеги, оплавления, задиры или трещины на коренных или шатунных шейках, должны быть изначально перешлифованы на ремонтный размер и проверены на твердость шеек.

Коленчатый подвергается проверке на отсутствие трещин при помощи магнитного дефектоскопа. При выявлении трещин, превышающих по количеству или размерам допустимые нормы, следует определить их глубину. Неглубокие трещины и волосовины выводят перешлифовкой коленвала на ближайший ремонтный размер.

Если трещина или волосовина не устраняются перешлифовкой на ремонтный размер, то такой коленвал двигателя подлежит замене. Подлежащие ремонту трещины в местах раззенковки смазочных каналов шатунных и коренных шеек коленвала выводят местной разделкой отверстий с сохранением переходов поверхностей.

Кромки масляных каналов шеек коленвала после перешлифовки должны быть обработаны соответствующим образом. При необходимости, нужно прорезать ремонтный шпоночный паз и изготовить к нему ремонтную шпонку. После ремонта коленвала необходимо произвести повторную балансировку коленвала.

Загрузить еще похожие записи
  • Самые необычные аксессуары

    Какие только аксессуары не придумают автовладельцы для своих машин, чтобы облагородить их …
  • Профессиональная уборка

    Поддержание чистоты в квартире — дело трудоемкое, но необходимое, особенно весной, когда п…
  • Что такое значки

    Заказав оригинальные значки, вы создадите дополнительную рекламу компании и сделайте стиль…
Загрузить ещё от Admin
  • Что такое значки

    Заказав оригинальные значки, вы создадите дополнительную рекламу компании и сделайте стиль…
  • Купить военный билет, способы и риски

    Совсем до недавнего времени, покупка военного билета была обыденной историей. Продажей офи…
  • Живопись Левицкого

    В своем творчестве Левицкий уделяет особое внимание написанию парадного портрета. Ведь тол…
Загрузить больше в Интересное
Комментарии закрыты.